争分夺秒。半小时内，位于泉州、三明、福州的三家国贸钢材仓库收到了总部的电子提单。与此同时，3支车队收到托运单后，分三个方向从厦门出发。当晚7点30分，一支车队抵达泉州安溪库。库门外，管理员已等候在旁，货品整装待发。1小时后，1000吨钢材完成装车，立刻返回。当晚零点，在地铁3号线南延段厦大白城站，钢材及时到位。
“正是国贸在钢铁供应链上日复一日磨炼出的储备和调度能力，保障了每日地铁施工的顺利进行。”蔡伯超说。
下了班，林亚楠和同事来到公司附近的一家酸菜鱼餐厅。点菜、下单，15分钟后，热气腾腾的酸菜鱼被端上桌。
几公里外，厦门绿百合食品有限公司工厂内，三四个工人正动作麻利地片鱼。手起刀落间，一包包新鲜的标准化鱼片放上冰袋，送往各餐厅后厨。“1个师傅1天能处理上百条活鱼。不仅节省了门店人工成本，提高了后厨效率，也提升了消费者的体验感。”公司总经理何丽勤介绍。
保障基础设置、提高生活品质，随着供应链一同发展优化的，还有城市的公共服务。
“一旦通关卡住，滞留就是7天起。改期费用、码头堆存费、集装箱费……”掰着指头算，某供应链企业负责人眉头越皱越紧，“为最大限度节约物流时间，我们已经把工厂搬到了码头边，可货物进港后的时间，还得看海关审批效率。”
进一步简化海关流程，降低物流成本……2022年12月，厦门口岸进出口整体通关时间分别为23.96小时、0.89小时，比上年分别压缩11.13%、35.97%，创历史最优水平。
“厦门有着可观的进出口交易额，是供应链的创新发展为厦门开辟了一条新路。”厦门市商务局局长陈敏说。
重点企业试水转型
厦门土地面积仅1700平方公里，然而就在这里，诞生了9家全国供应链示范企业，更是占据国内四大供应链集团中的三席。
小小厦门，如何发展成为供应链大市？
“还得从三大家说起。”厦门市商务局流通业发展处二级调研员罗健鹏口中的三大家，是建发、国贸、象屿这3家厦门当地的国企。
1980年，厦门获批经济特区。踏着开放的春风，一批外贸企业在厦门涌现。
“几乎遍地是机会。”在那个年代，3家企业的创始人有着相同的体会：国内企业对钢铁、煤炭、橡胶等大宗商品的需求量大且稳定。基于原先在进出口渠道等方面的资源优势，3家企业将主营业务对准大宗商品。
在国贸，铁矿—钢铁产业链是其关键业务链条之一。早期，国贸的主要客户是钢厂，“供”和“销”就是主要服务内容。
上世纪90年代，随着钢铁产业的转型升级，钢厂逐渐从粗放式经营向精细化发展转变，“我们的服务内容也必须随之延伸。”国贸股份供应链运管部总经理陈鑫煌介绍。
缺资金，提供融资信用背书；缺物流，提供多式联运一站式物流服务；缺行业信息，为其整合市场信息，帮助其制定发展规划……“从单纯的买卖，到深度介入上下游企业发展，我们依托供应链成长、服务供应链壮大。”陈鑫煌解释。
目前，建发、国贸、象屿已发展为物流、资金流、信息流、商流四流合一服务的供应链综合服务商。
“从外贸企业起家，到转型为供应链综合服务商；从产业链上的一个环节开始，向上下游更多的环节和企业辐射；从单纯的低买高卖，到为客户提供更加综合的增值服务。以三大家为代表的供应链服务企业从无到有，成长壮大。其背后的秘诀就在于，与上下游协同生长、共享收益。”罗健鹏指出。
政策保障助企成长
2018年4月，商务部印发《关于开展供应链创新与应用试点的通知》。随后，厦门启动供应链创新与应用试点城市建设，并大力扶持供应链企业。
“开始也是摸着石头过河。”时任厦门自贸委副主任的陈敏坦言，就像供应链服务企业服务自身客户一样，供应链企业需要什么，政府就提供什么样的服务。
从小小的蔬菜运输商发展到今天集种养、加工、销售、运输为一体的生鲜龙头企业，绿百合业务越做越大，何丽勤的担忧也越来越深：“食品行业，安全是头等大事。一旦消费端反映问题，都找不到是哪个环节出了状况。”
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